理士蓄電池放電為什么會發(fā)熱？

今天一起來討論一下：放電過快，可能是理士電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。 這里要強(qiáng)調(diào)的是，雖然電池在短距離行駛后會消耗一定的電量，但在靜止后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，電極板的電化學(xué)過程還在繼續(xù)。

  電池充電發(fā)熱的原因有哪些？

  鉛酸蓄電池在充電過程中，一部分電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，一部分轉(zhuǎn)化為熱能和其他能量。 充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但溫度高時(shí)應(yīng)檢查充電電流是否過大或電池內(nèi)部是否短路。

  發(fā)熱量與電解液量的關(guān)系很小。 如果密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。 電池老化、電解液干涸、內(nèi)部短路也會引起發(fā)熱。 充電器在充電后期不能保持恒定電壓，使電池電壓超過允許值，溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會膨脹，壽命結(jié)束。

  使用時(shí)盡量不要水平放置或倒置放置，以免電池內(nèi)部產(chǎn)生的大量氣體無法順利從排氣閥排出，尤其是充電時(shí)，否則可能導(dǎo)致外殼爆裂。

  新鉛酸蓄電池加入電解液后溫度升高是什么原因？

  新鉛酸電池加入電解液后，溫升與新電池的內(nèi)部因素有關(guān)。 電池加液后溫度升高，但電池升溫不是很明顯。 這是因?yàn)殡姌O板經(jīng)過抗氧化處理，電池處于充滿電狀態(tài)。  未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半荷狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于氧化鉛與稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量，因此溫度非常高。 夏季溫度有時(shí)會達(dá)到50℃以上，所以充電時(shí)要注意人工降溫。

  如果放電過快，可能是理士電池容量小，長時(shí)間放電電流超過0.5C。 這里強(qiáng)調(diào)一下，雖然電池在短距離行駛后會消耗一定的電量，但是在靜止后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程還在繼續(xù)，所以電壓會有所回升，但是 并不意味著產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)； 反之，在長途行駛過程中道路不停車時(shí)，板塊的帶電和電能的消耗是同時(shí)進(jìn)行的。 有以下三種情況：

  1、電機(jī)額定電壓低時(shí)，理士電池容量小，工作電流過大，電壓急劇下降，容量很快耗盡，對電池最不利 .

  2、鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)速度只能維持行駛，電池沒有恢復(fù)和呼吸的機(jī)會。 在迎風(fēng)上坡的情況下，耗電量很大，迫使電池極板反應(yīng)劇烈，電池殼發(fā)熱高，會損壞電池，縮短壽命，說明容量不足。

  3、電池的電化學(xué)反應(yīng)速度理想，能從容不迫地提供足夠的電能。 電池外殼沒有異常發(fā)熱，說明電池容量是富余的。

  只有這三種情況中的最后一種是長途駕駛的理想選擇。 需要注意的是，電池殼明顯發(fā)燙，內(nèi)部電池本身發(fā)熱量就更高了。